潤滑油廠家調查發現，因為頻繁更換油品種類，容易造成舊油和新油之間混合，新油的質量和性能會受到影響，造成潤滑問題，潤滑問題隨 著機器運轉，產生蝴蝶效應，變成一系列的設備問題。因此，潤滑油的混用應該避免。
在現實中，如果客觀情況要求，必須使用不同的潤滑油怎么辦?當不同的潤滑油或者潤滑脂發生混合，我們必須采取措施，盡可能減小潤滑油混合帶來的危害。
不同的潤滑油相混時，兩種油品混合時的比例、兩種油品的牌號(潤滑油看黏度等級，潤滑脂看NLGI稠度等級)、兩種油品的成分都會產生一定影響。下面，我們分別討論各個因素對油品混用的影響，以及如何減小混用風險。
1.混合比例：
兩種油品混合時，混合比例很關鍵。假設設備里使用的油品為A，待用的另一種油品為B，那么應盡量減少A在B里面的比例，兩種油品混合的比例越大，風險和危害越大。因此，在該用另一種油品時，應盡量減少舊油的殘余量。
2.基礎油類別：
對于潤滑油和潤滑脂來說，基礎油都是***主要的成分，混用時，盡量使用基礎油相同的油。基礎油分為兩大類，一類是合成油，一類是礦物油，其中，***常見的油都是 礦物油，如果兩種油的基礎油分別是合成油和礦物油，一定要注意油品的相容性。
合成油里面比較常見的是PAO(聚α烯烴，或者SHC)，這種合成油和礦物油 (API I類、API II類、API III類油)相容性較好，但是有些合成油和礦物油則不能相容。另外，合成油之間也存在相容性問題，合成油有多種類別，例如PAO和水溶性PAG***不相容， 硅油和PAO也不相容。一般情況下，被標為特種油、軍用油等品種的油品，一般含有特殊成分，應避免和一般油品混合。
3.添加劑種類：
一種潤滑油里一般都含有多種添加劑，而添加劑屬于化學物質，混用時容易發生添加劑之間互相反應和互相影響，造成油品性能變差，因此盡量使用添加劑配方類型一致的油品。
如果是不同設備、不同部位使用的油品應避免混合，例如液壓油、汽車發動機油、汽輪機油等等，它們含有的添加劑在比例和種類上都不同。對于同一種用途的潤滑 油，例如齒輪油，也需要注意添加劑的種類。極壓型油品含有各種硫、磷等活性組分，相互混用時，或者與一般的油品混用時，會發生添加劑相互干擾。另外，極壓 型的油品還需要考慮對金屬的腐蝕性。除了極壓型油品、還有抗磨型、抗氨型潤滑油等都比較特殊。
4.稠化劑種類：
相 比潤滑油，潤滑脂的成分里多了稠化劑，因此還需要考慮兩種潤滑脂的稠化劑種類。目前使用***廣泛的潤滑脂是鋰基脂——潤滑脂是根據稠化劑種類命名，混用時盡 量使用稠化劑相同的潤滑脂，鋰基稠化劑與鋁基脂、鈉基脂、聚脲脂、鋇基脂、粘土脂等潤滑脂的稠化劑都不相容，點擊查看不同稠化劑之間的相容性參照表。因 此，使用中，應盡量避免不相容或者相容性差的潤滑脂，如果不可避免發生混合，應盡量清除舊脂。
5.黏度等級：
黏度(粘度)是潤滑油***重要的參數，設備需要多大黏度的潤滑油都是有規定的，黏度過大會引起機器運轉中溫度升高(油液內部的摩擦過大)，黏度過小，潤滑油的 油膜厚度不足以把運轉部件隔開，產生邊界潤滑，造成機器磨損。
因此，如果不可避免發生混用，應盡量保證黏度大小一樣，或者越接近越好，這樣***避免黏度變化 過大。如果需要調整潤滑油的粘度，應采用同一種油品(同一品牌同一系列的潤滑油)的不同牌號來進行調整。對于潤滑脂來說，應保證兩種潤滑脂的NLGI稠度 盡量一致、同時潤滑脂的基礎油黏度也盡量一致。
如 何混兌：對于不了解性能的油品，如果確實需要混用，***好通過專門的油液檢測來決定是否可以混用。混兌試驗可以粗略觀察兩種油的相容性：兩種油以1：1混合 后加溫攪拌相混，觀察混合油有無異味或產生沉淀物、絮狀物、泡沫增多、分層、顏色或者透明度變化等異常現象。除了油品之間的相容性，還要注意新油是否會影 響系統部件，如密封件、管子、油漆和金屬等。有條件的單位，或者重要的設備，***好使用油液檢測來指導。
另外，在改用另一種油品后，設備在運轉中要加強巡檢，隨時觀察油品的色澤、透明度、油溫等使用情況，目測檢查是否出現油泥或者沉淀物、乳化、渾濁、泡沫或者氣泡增加，注意有無部件腐蝕銹蝕，這些現象都說明油的性能可能出問題了，發現異常及時更換新油。
